Головна > Продукти > Гальмівний розподільний вал

Гальмівний розподільний вал

Що таке гальмівний розподільний вал

Гальмівний розподільний вал є частиною гальмівної тяги пневматичних гальм важких вантажівок. Розподільний вал є компонентом, який відповідає за розведення гальмівних колодок. У пневматичних гальмівних системах гальмівна камера розширюється, а робоча тяга натискає на регулятор (гальма) слабини. Коли робочий стрижень натискає на регулятор слабини, він обертається навколо валу S-Cam. Коли розподільний вал обертається, ексцентрична форма головки кулачка розсуває гальмівні колодки. Гальмівні колодки роз'єднуються і спричиняють тертя між гальмівною накладкою та гальмівним барабаном. Саме це тертя сповільнює та зупиняє транспортний засіб.

Переваги гальмівного розподільного вала

Ефективний і надійний
Гальмівні розподільні вали відрізняються високою ефективністю та надійністю. Вони забезпечують плавну та стабільну роботу гальмівної системи, забезпечуючи швидку та безпечну зупинку автомобіля. Конструкція розподільного вала така, що забезпечує необхідне зусилля для гальмівних колодок, не вимагаючи жодного зовнішнього джерела живлення. Це означає, що гальмівна система повністю автономна і не покладається на роботу жодної іншої системи.

Низький рівень обслуговування
Гальмівні розподільні вали розроблені таким чином, що вимагають мінімального обслуговування. Вони виготовлені з міцних матеріалів і створені, щоб витримувати суворі умови щоденного використання. Простота конструкції означає, що вони мають менше рухомих частин, ніж інші типи гальмівних систем, що знижує ризик поломки через знос. Це означає зниження витрат на технічне обслуговування для власника транспортного засобу, що робить системи гальмівного розподільного вала економічно ефективним варіантом для будь-якого автомобіля.

Зменшити шум
Гальмівні розподільні вали мають унікальну конструкцію, яка сприяє зменшенню шуму, який створюється під час роботи гальмівної системи. Розподільний вал контролює рух гальмівних колодок, сприяючи плавній і тихій роботі. Це корисно як для водія, так і для пасажирів у транспортному засобі, оскільки забезпечує більш комфортне водіння.

Кращий контроль
Гальмівні розподільні вали забезпечують кращий контроль над гальмівною системою. Розподільний вал розроблений для забезпечення більш точного руху гальмівних колодок, дозволяючи точніше контролювати процес гальмування. Цей покращений контроль дозволяє зупинити автомобіль на коротшій відстані, зменшуючи ризик аварій і підвищуючи загальну безпеку на дорозі.

Більш міцний
Гальмівні розподільні вали розроблені таким чином, щоб бути довговічнішими, ніж інші типи гальмівних систем. Вони виготовлені з високоякісних матеріалів, які витримують суворі умови щоденного використання. Ця довговічність означає меншу ймовірність відмови гальм, забезпечуючи душевний спокій водія та пасажирів у транспортному засобі.

Головна 12 3 4 5 6 7 Остання сторінка 1/52

Категорія продукту

Найновіші продукти

Зв'язатися з нами

Тел.: +86-0595-22478130
Факс: +86-0595-22467557
Електронна адреса: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Моб: 17750967862
Додати: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-tech Industial Zone, Licheng District, Quanzhou City, FuJian Province, China

Чому обирають США

Наша фабрика

Компанія Fuhui Auto Parts Co., Ltd розташована у знаменитому рідному місті закордонного китайського Цюаньчжоу провінції Фуцзянь. Fuhui, заснована в 1986 році, є високотехнологічною компанією, яка займається дослідженнями та розробками, а також виробництвом автозапчастин і деталей машин.

Наш продукт

Нашою основною продукцією є гальмівні розподільні вали (S-розподільні вали) і вирівнювальні штифти для осей важких вантажівок, напівпричепів, причепів і легкових автомобілів.

Наш сертифікат

Компанія через Міжнародну сертифікацію системи управління якістю IATF16949:2016. Наш новий випуклий фрезерний верстат із ЧПК, створений власними силами, отримав популярність і виграв Паризький міжнародний срібний трофей на 7-й Міжнародній виставці винаходів, нових технологій і продуктів у Куньшані.

Наш сервіс

Ми завжди дотримуємося концепції «Спочатку якість, перш за все кредит» і пропонуємо високоякісні продукти за розумною ціною та уважним обслуговуванням для клієнтів. Ми щиро вітаємо нових і старих клієнтів у країні та за кордоном, щоб зв'язатися з нами та шукати співпраці для взаємної вигоди.

Типи гальмівних розподільних валів

Стандартний гальмівний розподільний вал
Стандартний гальмівний розподільний вал є найбільш часто використовуваним типом гальмівного розподільного вала в автобусах. Він розроблений для роботи з різними гальмівними системами та є надійним і економічно ефективним варіантом.

Розподільний вал гальма регулятора провисання
Гальмівний розподільний вал з регулятором провисання — це вдосконалений тип гальмівного розподільного вала, який призначений для автоматичного регулювання гальм у міру їх зношування. Це допомагає гарантувати, що гальма завжди мають оптимальний рівень тиску, і може допомогти зменшити витрати на обслуговування з часом.

Розподільний вал повітряного гальма
Розподільний вал пневматичного гальма спеціально розроблений для використання з пневматичними гальмівними системами. Це дуже надійний варіант, який створений для того, щоб витримувати високий тиск і може допомогти забезпечити чудову гальмівну силу.

Розподільний вал гідравлічного гальма
Розподільний вал з гідравлічним гальмом призначений для використання з гідравлічними гальмівними системами. Він використовує гідравлічну рідину для керування гальмами та забезпечує відмінну гальмівну силу та контроль.

Як працюють гальмівні розподільні вали

Фактори, які слід враховувати під час вибору гальмівного розподільного вала

Вибираючи гальмівний розподільний вал для вашого автобуса, ви повинні враховувати кілька важливих факторів. До них належать:

Сумісність

Важливо вибрати гальмівний розподільний вал, який сумісний з гальмівною системою вашого автобуса. Для різних гальмівних систем потрібні різні типи гальмівних розподільних валів, тому важливо вибрати правильний для конкретного застосування.

Якість і надійність

Якість і надійність гальмівного розподільного вала також є важливими факторами, які слід враховувати. Високоякісний гальмівний розподільний вал буде виготовлений із міцних матеріалів і розроблений таким чином, щоб витримувати суворі умови експлуатації автобуса. Він також повинен бути надійним і не вимагати частого обслуговування або ремонту.

Зупинна сила

Також важлива гальмівна сила гальмівного розподільного вала. Він повинен бути в змозі забезпечити сильну та постійну силу зупинки навіть у надзвичайних ситуаціях.

Вартість

Вартість завжди є фактором при виборі будь-якої запчастини для вашого автобуса. Хоча дуже важливо вибрати високоякісний гальмівний розподільний вал, ви також хочете переконатися, що він доступний і відповідає вашому бюджету.

Застосування гальмівного розподільного вала

Наш гальмівний розподільний вал для причепа підходить для широкого діапазону застосувань причепа, включаючи:
Вантажні причепи:Наш гальмівний розподільний вал ідеально підходить для вантажних причепів, які використовуються для транспортування та логістики. Це забезпечує безпечне та ефективне завантаження та розвантаження вантажу.

Будівельні причепи:Наш розподільний гальмівний вал ідеально підходить для важких причепів, які використовуються на будівельних майданчиках. Він забезпечує надійну гальмівну силу, забезпечуючи підвищену безпеку та продуктивність.

Причепи для човнів:Наш гальмівний розподільний вал підходить для човнових причепів, які використовуються в морських умовах, оскільки він має властивості стійкості до корозії.

Розважальні трейлери:Наш гальмівний розподільний вал ідеально підходить для причепів для відпочинку та забезпечує безпечний і приємний досвід для користувачів.

Матеріали для виготовлення розподільних валів автомобілів

Розподільні вали виготовляються з цілого ряду металів, причому тип використовуваного матеріалу визначає такі властивості, як довговічність. Нижче наведено список матеріалів розподільних валів, які ви можете розглянути:

Гартуване залізо

Цей матеріал відноситься до чавуну класу 17, а також містить приблизно 1% хрому, щоб отримати 5-7% карбіду. Замінником сталевих розподільних валів може служити гартуване залізо. Застосовується в областях, де є перелив нафти.

Охолоджений хромований чавун

Він також містить 1% хрому, як залізо, що загартовується. Цей матеріал більш сумісний з процесом лиття для виробництва розподільних валів і підходить для виготовлення високоякісних і великих кількостей робочих розподільних валів OHC. Однак він дорожчий, ніж інші види чавуну, має високу стійкість до несприятливих умов.

Вуглецева сталь (EN8/EN9)

Він застосовний для виробництва роликових розподільних валів і загартованих розподільних валів через його чудові властивості та загартовані властивості.

Азотування сталі (EN 40B)

EN 40B - найкращий варіант для розподільних валів. Це сталевий варіант охолодженого заліза, відомий своєю твердою поверхнею, і є одним із небагатьох легких матеріалів для автомобільних деталей.

Відповідні способи виготовлення розподільних валів

Під час виробництва розподільних валів слід приділяти велику увагу їх функціям. Існує два виробничі процеси, придатні для таких деталей, як розподільні вали:

Кастинг
Лиття — це популярний процес формування металу, який передбачає плавлення металу та охолодження його в матриці. У виробництві розподільних валів основним матеріалом для виготовлення розподільних валів є охолоджений чавун. Крім того, такі елементи, як мідь, нікель, ванадій, кремній і молібден, також можуть служити додатковими матеріалами для покращення його оброблюваності та збереження його карбідних властивостей.
Існує кілька видів лиття: лиття під тиском, вакуумне лиття, піщане лиття тощо, і краще поговорити з професіоналом, щоб уникнути невдалої операції.

Обробка з ЧПУ
Обробка з ЧПУ – це субтрактивний метод, який передбачає використання інструментів, керованих комп’ютером, для видалення частини матеріалу та виготовлення кінцевого продукту. Він також застосовний у виготовленні передач і головок циліндрів, і є кращим методом з точки зору відповідності відповідним специфікаціям конструкції. Він використовує різні верстати та методи для створення різних конструкцій розподільних валів.

Будова розподільного вала

Колінчастий вал приводиться в рух ведучою зірочкою, яка прикріплена постійно або роз’ємно до фланця приводу на кінці розподільного вала. Як альтернатива цьому розташуванню, другий розподільний вал у двигунах DOHC може приводитися в рух від першого розподільного вала. У цьому випадку на перший розподільний вал встановлюється додаткове ведуче колесо (зазвичай це зірочка або шестерня).

Допоміжні агрегати приводяться в рух за допомогою додаткового ведучого фланця або відводу на вільному кінці розподільного вала або, наприклад, за допомогою ексцентрика або профілю підйому в деякій точці вздовж розподільного вала. Тригерне колесо (генерує один або більше імпульсів за оберт) також може бути встановлено на розподільному валу, щоб визначити кутове положення розподільного вала.

Кулачок складається з однієї секції з постійним радіусом (основна окружність) і площі підйому (розгінний і опускний нахили, бокова частина кулачка і носова частина кулачка). Різниця між базовим колом і найвищою точкою кулачка представляє хід підйому кулачка, який вибрано таким, щоб бути пропорційним бажаному кінематичному ходу клапана.

Системи з порушеннями механічного регулювання зазору в базовому колі кулачка (відхилення базового кола від постійного радіуса) не впливають на експлуатаційні властивості. Система з гідравлічним регулюванням люфту клапана, навпаки, реагує на кожну зміну базового кола. Якщо є несправність, протилежна напрямку руху, гідравлічний підйомник клапана компенсує цю несправність як люфт клапана; в цьому випадку хід клапана збільшується. Якщо є помилка в базовому колі кулачка в напрямку підйому, то клапан уже відкрито в сегменті базового кола через пов’язане збільшення сили. Таке «накачування» може в крайньому випадку призвести до повної втрати компресії в камері згоряння та виходу двигуна з ладу.

Застереження щодо використання гальмівного розподільного вала

Поширені несправності розподільного вала включають ненормальний знос, ненормальний шум і руйнування. Аномальний знос часто виникає перед аномальним шумом і руйнуванням.
(1) Розподільний вал знаходиться майже в кінці системи змащення двигуна, тому стан змащення не є оптимістичним. Якщо тиск подачі масла масляного насоса недостатній через тривалий час експлуатації, або канал мастила заблокований, і мастило не може досягти розподільного валу, або момент затягування кріпильного болта кришки підшипника занадто великий і мастило не може увійти в зазор розподільного вала, розподільний вал буде аномально зношений.

(2) Ненормальний знос розподільного вала спричинить збільшення зазору між розподільним валом і гніздом підшипника, а також осьове зміщення відбудеться під час руху розподільного вала, що призведе до ненормального шуму. Понаднормальний знос також призведе до збільшення зазору між приводним кулачком і гідравлічним штовхачем, і кулачок стикатиметься з гідравлічним штовхачем, коли він об’єднаний, що призведе до ненормального шуму.

(3) Розподільний вал іноді має серйозні несправності, такі як перелом. Поширеними причинами є руйнування гідравлічного штовхача або серйозний знос, серйозне погане змащення, низька якість розподільного вала та руйнування механізму розподільного вала.

(4) У деяких випадках поломка розподільного вала спричинена людським фактором, особливо якщо розподільний вал не розібрано належним чином під час технічного обслуговування двигуна. Наприклад, знімаючи кришку підшипника розподільного вала, сильно постукайте її молотком або викрутіть, або встановіть кришку підшипника в неправильне положення, що призведе до невідповідності між кришкою підшипника та гніздом підшипника, або момент затягування кріпильних болтів кришки підшипника занадто великий. Встановлюючи кришку підшипника, зверніть увагу на стрілку напрямку та номер позиції на поверхні кришки підшипника та затягніть болти кріплення кришки підшипника динамометричним ключем у суворій відповідності до вказаного крутного моменту.

FAQ

Питання: Чому це називається гальмами S-cam?

A: Тиск повітря виштовхує шток, переміщуючи регулятор слабини, таким чином крутячи гальмівний розподільний вал. Це повертає S-кулачок (він має форму літери «S»). S-образний кулачок відштовхує гальмівні колодки одна від одної та притискає їх до внутрішньої частини гальмівного барабана.

З: Як працює S-кулачкове гальмо?

В: Кулачкове гальмо «S» є найпоширенішим типом основного гальма, який використовується на комерційних транспортних засобах із пневматичними гальмівними системами. Це барабанне гальмо, яке використовує пневматичні гальмівні камери та з’єднання для притискання гальмівних колодок до поверхні гальмівного барабана.

Q: Що таке гальмівний розподільний вал?

В: Гальмівні розподільні вали використовуються в барабанних гальмах Simplex. Вони служать для передачі потужності, створеної пневматичним гальмівним циліндром, через регулятор слабини на обидві гальмівні колодки.

З: Що спричиняє перекидання гальм?

Відповідь: це означає, що ваші гальмівні колодки настільки зношені, що ваші автоматичні регулятори слабини повернули кулачок до точки, коли ролики відпали від кінчика, і повернулися в найнижче положення (проблема полягає в тому, що він затиснувся і не може поверніться, і у вас немає гальма на цій осі.)

З: Як відрізнити ліву та праву S-камери?

A: правий розподільний вал повинен мати канавку з правого боку. Інші важливі фактори під час визначення правильного S-Cam для вашої вантажівки чи причепа включають підрахунок кількості шліців на кінці вала.

З: Чи можна використовувати S-камеру з будь-якої сторони?

Відповідь: Праві та ліві S-кулачки можна використовувати з обох боків автомобіля. S-кулачок є компонентом барабанної гальмівної системи в автомобілях. Він відповідає за тиск на гальмівні колодки, які, у свою чергу, тиснуть на гальмівний барабан, щоб сповільнити або зупинити автомобіль.

Q: Як виміряти гальмівний розподільний вал?

A: Виміряйте довжину розподільного вала. Виміряйте від під головки кулачка до початку канавки стопорного кільця. 2. Знайдіть довжину розподільного вала в Короткому посібнику з визначення розподільного вала.

З: Що робить гальмівний кулачок?

A: S-кулачок відштовхує гальмівні колодки одна від одної та притискає їх до внутрішньої частини гальмівного барабана. Коли ви відпускаєте педаль гальма, S-образний кулачок повертається назад, і пружина відтягує гальмівні колодки від барабана, дозволяючи колесам знову вільно котитися.

З: Що з’єднує гальмівну камеру та S Cam?

В: штовхач з’єднаний скобою та штифтом із важелем типу кривошипа, який називається «регулятор слабини». Це перетворює штовхаючий рух штовхача від гальмівної камери до обертального руху гальмівного розподільного вала та S-кулачків.

Q: Яка різниця між розподільними валами?

A: Існує два основних типи розподільних валів: плоский штовхач і роликовий. У цих категоріях є два варіанти: суцільний або гідравлічний — усього чотири варіанти. Штовхачі натискають на пелюстки розподільного вала — їхні рухи відкривають і закривають клапани.

Q: Як я знаю, який розподільний вал використовувати?

A: Загалом кажучи, що довша тривалість, то вищий діапазон обертів, у якому кулачок створює потужність. Короткочасні кулачки підходять для низьких крутного моменту та відгуку дросельної заслінки, тоді як довготривалі кулачки є найкращими або високооборотними двигунами, які потребують великої максимальної потужності.

З: Як розрахувати розподільний вал?

A: Однак, якщо ви хочете знайти тривалість для розподільного вала у вашому двигуні, ви можете розрахувати його.
За допомогою циферблатного індикатора та градусного колеса знайдіть точки відкриття та закриття клапанів на висоті 0.050 дюймів. Якщо впускний клапан відкривається ПІСЛЯ ВМТ, використовуйте від’ємне значення.
Додайте числа разом.
Додайте 180 градусів, щоб знайти тривалість.

Q: Як ви перевіряєте розподільний вал?

A: Виміряйте мікрометром кожну шийку розподільного вала в кількох місцях, щоб визначити, чи вона зношена надмірно. Якщо будь-яка цапфа на 0.001 дюйма або більше нижча за вказані виробником характеристики, її слід замінити. Розподільний вал також слід перевірити на прямолінійність за допомогою циферблатного індикатора.

З: Чому це називається розподільним валом?

A: Розподільний вал – це вал, який містить ряд загострених кулачків для перетворення обертального руху на зворотно-поступальний рух.

Питання: Як довго повинен служити розподільний вал?

A: Розподільні вали мають прослужити весь термін служби двигуна – принаймні 186,000 – 248,000 миль. Несправність розподільних валів може призвести до серйозних і дорогих пошкоджень двигуна, тому їх необхідно замінити негайно після виявлення симптомів несправності.

З: Де розташований розподільний вал?

A: Що таке розподільний вал? Розподільний вал, розташований у «верхньому кінці» двигуна, є важливою частиною клапанного механізму, який дозволяє повітрю та паливу надходити в камеру згоряння (простір над поршнем), а вихлопні гази виходять після їх згоряння.

Q: Що таке гальмівний розподільний вал?

З: Як працюють кулачкові гальма?

A: Натискається педаль гальма, і відбуваються всі ті ж функції повітряного гальма. У гальмівному циліндрі тиск зростає, поки він не стане достатньо сильним, щоб штовхнути кулачок. Потім кулачок обертається, піднімаючи ролики, які штовхають черевик проти барабана. Тертя між підкладкою взуття та барабаном уповільнює колесо.

З: Як перевірити розподільний вал?

A: Використовуйте сканер OBD-II, щоб отримати будь-які коди помилок, пов’язаних із датчиком положення розподільного вала. Зніміть датчик з автомобіля. Виміряйте опір між двома клемами роз’єму датчика (клеми 1 і 2). Якщо виміряне значення не в межах 1-4 кОм, замініть датчик.

П: З яких частин складається розподільний вал?

В: Кулачок: це найважливіша частина розподільного вала.
Кулачок: частина розподільного вала, яка приводилася в рух.
Привідний вал: ця функція забезпечує рух усієї конструкції розподільного вала, і ми бачимо, що він з’єднаний ременем з іншою частиною двигуна, яка називається колінчастим валом, або працює автономно.

Ми добре відомі як один із провідних виробників та постачальників гальмівних розподільних валів у Китаї. Будь ласка, не соромтеся продавати оптом високоякісний гальмівний розподільний вал за конкурентоспроможною ціною на нашому заводі. Щоб отримати індивідуальне обслуговування, зв’яжіться з нами зараз.