Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Компанія Fuhui Auto Parts Co., Ltd розташована у знаменитому рідному місті закордонного китайського Цюаньчжоу провінції Фуцзянь. Fuhui, заснована в 1986 році, є високотехнологічною компанією, яка займається дослідженнями та розробками, а також виробництвом автозапчастин і деталей машин. Нашою основною продукцією є гальмівні розподільні вали (S-розподільні вали) і вирівнювальні штифти для осей важких вантажівок, напівпричепів, причепів і легкових автомобілів.
Чому обирають США
Наша фабрика
Компанія Fuhui Auto Parts Co., Ltd розташована у знаменитому рідному місті закордонного китайського Цюаньчжоу провінції Фуцзянь. Fuhui, заснована в 1986 році, є високотехнологічною компанією, яка займається дослідженнями та розробками, а також виробництвом автозапчастин і деталей машин.
01
Наш продукт
Нашою основною продукцією є гальмівні розподільні вали (S-розподільні вали) і вирівнювальні штифти для осей важких вантажівок, напівпричепів, причепів і легкових автомобілів.
02
Наш сертифікат
Компанія через Міжнародну сертифікацію системи управління якістю IATF16949:2016. Наш новий випуклий фрезерний верстат з ЧПК, створений власними силами, отримав популярність і виграв Паризький міжнародний срібний трофей на 7-й Міжнародній виставці винаходів, нових технологій і продуктів у Куньшані.
03
Наш сервіс
Ми завжди дотримуємося концепції «Спочатку якість, перш за все кредит» і пропонуємо високоякісні продукти за розумною ціною та уважним обслуговуванням для клієнтів. Ми щиро вітаємо нових і старих клієнтів у країні та за кордоном, щоб зв'язатися з нами та шукати співпраці для взаємної вигоди.
04
Маркування: на замовлення
Паралельність: менше або дорівнює 0,08 мм
Твердість: 50-60HRC
Кількість зубів: 10-37зубів
Ступінь загартування: 1.5-3.5 мм
Гальмівний розподільний вал для причепа
Термін доставки: 7-30 робочих днів
Маркування: на замовлення
Паралельність: менше або дорівнює 0,08 мм
Твердість: 50-60HRC
Кількість зубів: 37 зубів
Розподільний вал заднього гальма
Застосування: Передня вісь
Модель вантажівки: важка вантажівка
Матеріал: вуглецева конструкційна сталь 45# або 40Cr
Термічна обробка: високочастотне загартування
Загартування та відпуск: Є
Довжина руки: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Режим роботи: ручний
Матеріал: вуглецева конструкційна сталь 45# або 40Cr
номер зубів: 10-37 зубів або за бажанням клієнта
Упаковка: упаковка в картонну коробку
Матеріал: вуглецева конструкційна сталь 45# або 40Cr
Гарантія: 1 рік
MOQ: 400 шт
Термін доставки: 7-30 робочих днів
Оплата: T/T 100% оплата
Гальмівний розподільний вал важкої вантажівки Hino
Важка вантажівка Hino500
Конструкційна вуглецева сталь 45# або 40Cr
Високочастотне гасіння
Високоякісна сталева конструкція: наш розподільний вал Trailer S виготовлено зі сталі преміум-класу, що гарантує його міцність, довговічність і здатність протистояти суворим умовам інтенсивного використання та тривалих подорожей.
Твердість: 50-60HRC
Кількість зубів: 10-37зубів
Ступінь загартування: 1.5-3.5 мм
Упаковка: картон
Сертифікація: IATF16949:2016
Застосування: Передня вісь
Модель вантажівки: важка вантажівка
Матеріал: вуглецева конструкційна сталь 45# або 40Cr
Термічна обробка: високочастотне загартування
Загартування та відпуск: Є
Що таке S Camshaft
S-кулачок є частиною гальмівної системи, яка використовується у важких транспортних засобах, таких як вантажівки та колісна техніка. Він складається з валу, зазвичай довжиною від 4 до 25 дюймів, повернутого одним кінцем за допомогою пневматичного підсилювача гальм і важеля з S-подібним кулачком на кінці колеса. Обертання вала притискає гальмівні колодки до барабана, створюючи тертя. Конструкція дозволяє розташовувати громіздкі повітряні балони поза колесом.
Переваги S Camshaft
Точна система газорозподілу
Розподільний вал контролює відкриття та закриття впускних і випускних клапанів двигуна через певні проміжки часу, відомі як фази газорозподілу. Точна синхронізація клапанів гарантує, що клапани відкриваються та закриваються в потрібний момент протягом чотиритактного циклу двигуна, оптимізуючи ефективність згоряння та вихідну потужність.
Контроль підйому клапана
Форма і розмір кулачків на розподільному валу визначають підйом клапана. Більш високі профілі пелюстків кулачка призводять до більшого підйому клапана, дозволяючи більше повітря та палива надходити в двигун, що може призвести до збільшення потужності двигуна та продуктивності.
Регулятор фаз газорозподілу (vvt)
Деякі сучасні двигуни використовують фази розподільного вала або системи зміни фаз газорозподілу, щоб регулювати час розподільного вала та контролювати роботу клапанів залежно від навантаження двигуна та швидкості. Vvt підвищує ефективність двигуна, потужність і рівень викидів за рахунок оптимізації фаз газорозподілу для різних умов експлуатації.
Покращений потік вихлопних газів
Розподільний вал також контролює синхронізацію випускного клапана, забезпечуючи своєчасне виштовхування вихлопних газів під час такту випуску. Цей ефективний потік вихлопних газів допомагає зменшити протитиск і покращує продуктивність двигуна.
Можливість адаптації до різних конструкцій двигунів
Розподільні вали можуть бути сконструйовані відповідно до різних конфігурацій двигуна, наприклад компонування верхнього кулачка (ohc), подвійного верхнього кулачка (dohc) або одного верхнього кулачка (sohc), що робить їх адаптованими до різних типів двигунів.
Матеріал розподільного вала
У двигунах автомобілів і тракторів розподільні вали (або пелюстки кулачків) виготовляються з охолодженого чавуну, що можна порівняти з легованими сталями, використовуваними для виготовлення підшипників. Зносостійкість охолодженого чавуну значно вища, ніж ковкого чавуну.
Розподільний вал відчуває періодичне ударне навантаження. Контактне напруження між кулачком і штовхачем дуже велике, а відносна швидкість ковзання також дуже висока, тому знос робочої поверхні кулачка є відносно серйозним. З огляду на цю ситуацію шийка розподільного вала і робоча поверхня кулачка повинні мати високу точність розмірів, малу шорсткість поверхні і достатню жорсткість, а також високу зносостійкість і хорошу змащення.
Розподільний вал зазвичай кується з високоякісної вуглецевої або легованої сталі, а також може бути відлитий з легованого чавуну або чавуну з шаровидним шаром. Робоча поверхня цапфи і кулачка після термообробки полірується
Як працює розподільний вал
Очевидною метою розподільних валів є відкриття та закриття впускних і випускних клапанів у правильний час і відповідно до частоти обертання двигуна. Оскільки розподільний вал опосередковано з’єднаний з колінчастим валом, це також визначає швидкість, з якою поршні завершують цикли впуску, стиснення, потужності та випуску. Різниця в фазах газорозподілу або час, протягом якого клапани залишаються відкритими, значною мірою впливає на роботу двигуна та потужність, яку він може виробляти. Колінчастий і розподільний вали обертаються з різною швидкістю. Щоб завершити один повний цикл двигуна, розподільному валу потрібно два оберти колінчастого вала.
Під час такту впуску кулачки відкривають клапани, втягуючи повітря в циліндр, де воно спалюється з паливом. Коли кривошип обертається і штовхає поршень вгору в такт стиснення, обидва клапани закриваються (впускний клапан штовхається назад пружиною клапана), а паливні форсунки розпилюють паливо, яке запалюється повітрям від свічки запалювання. Тепло, що виникає в результаті, змушує поршень опускатися. Шатун натискає на шийку колінчастого вала, і ось у нас робочий хід. Коли поршень опущений вниз, відкривається випускний клапан для видалення вихлопних газів. Це відбувається тисячі разів на хвилину і в усіх циліндрах. Зміни в фазі газорозподілу клапанів або як довго впускний і випускний клапани залишаються відкритими, сильно вплинуть на продуктивність двигуна. У продуктивних кулачках цикли впуску та вихлопу більше збігаються, ніж у нестандартних автомобілях.
Застосування розподільного вала
Автомобільні двигуни
Розподільні вали широко використовуються в автомобільних двигунах для керування синхронізацією та підйомом впускних і випускних клапанів. Вони відіграють вирішальну роль у регулюванні всмоктування паливно-повітряної суміші та видалення вихлопних газів, оптимізуючи продуктивність двигуна, потужність та економію палива.
Мотоциклетні двигуни
Це основні компоненти мотоциклетних двигунів, які служать тій самій меті, що й автомобільні двигуни. Вони контролюють час і підйом впускних і випускних клапанів для підвищення ефективності та продуктивності двигуна.
Надпотужні двигуни
Розподільні вали також використовуються у важких двигунах, що використовуються у вантажівках, автобусах, будівельному обладнанні та інших промислових застосуваннях. Ці двигуни покладаються на точні фази газорозподілу та підйому, щоб справлятися з високими навантаженнями та забезпечити оптимальну вихідну потужність.
Суднові двигуни
Розподільні вали використовуються в морських двигунах для регулювання фаз газорозподілу та підйому клапана, забезпечуючи ефективне спалювання палива та передачу потужності на човнах та інших плавзасобах.
Авіаційні двигуни
Розподільні вали встановлюються в деяких авіаційних двигунах для керування приводом клапанів і оптимізації роботи двигуна під час польоту.
Дизельні двигуни
Розподільні вали є ключовими компонентами дизельних двигунів, контролюючи час і підйом впускних і випускних клапанів. Вони допомагають регулювати впорскування палива та рециркуляцію вихлопних газів, оптимізуючи паливну ефективність і знижуючи викиди.
1.Cam
Це найважливіша частина розподільного вала. Він відповідає за закриття і відкриття клапанів.
2. Наслідувач кулачка
Частина розподільного вала, яка приводилася в рух.
3. Карданний вал
Ця функція дозволяє рухатися всій структурі розподільного вала, і ми бачимо, що він пов’язаний ременем з іншою частиною двигуна, яка називається колінчастим валом, або працює автономно.
4.Вал
Це опорний компонент розподільного вала, який з’єднує інші частини разом. Він може витримувати стресові навантаження під час роботи двигуна внутрішнього згоряння.
5. Підшипники
Ця частина гарантує, що вал знаходиться у вертикальному положенні. Це також важливий компонент, оскільки він допомагає зменшити тертя під час роботи розподільного вала. Крім того, він має спеціальний інструмент для заміни масла в розподільному валу.
6. Частки
Така структура забезпечує розподільному валу можливість обміну газами, заповненими паливом. Крім того, швидкість пелюсток залежить від швидкості двигуна.
7. Зірочка ланцюга
Має з'єднання з розподільним валом на одному кінці. Крім того, ланцюгова зірочка разом із зубчатим ременем допомагають підтримувати синхронізацію розподільного та колінчастого валів.
Як правильно вибрати розподільний вал
Важливо знати про кілька способів підйому розподільного вала. Підйом пелюстка кулачка, також званий загальним підйомом, — це відстань, на яку кулачок переміщує підйомник/штовхач. Оскільки коромисло посилює рух штовхача, підйом клапана не те саме, що підйом пелюстка кулачка. Наприклад: кулачок із підйомом пелюстка 0,4 дюйма перемістить клапан на 6 дюймів із співвідношенням коромисла 1,5:1 (1,5x 0,4). Коромисло з іншим співвідношенням змінює підйом клапана, але не підйом пелюстка кулачка. Таким чином, ви можете збільшити підйом клапана, використовуючи збільшене передаточне число коромисла. Більший підйом кулачка означає, що клапан відкриватиметься далі. Збільшення підйому кулачка дозволить більше повітря або вихлопу рухатися через двигун. Якщо ви плануєте модернізувати свій кулачок, щоб збільшити підйомну силу, ви повинні бути впевнені, що пружини вашого клапана здатні працювати з кулачком зі збільшеним підйомом. Зазор між поршнем і клапаном також може стати проблемою. Перш ніж купувати нову камеру, переконайтеся, що у вас достатньо вільного простору.
Тривалість розподільного вала - це вимірювання часу, протягом якого один клапан починає відкриватися, доки він не закриється. Тривалість вимірюється в градусах обертання колінчастого вала, а не обертання розподільного вала. Ви побачите характеристики тривалості на 0,050 дюйма. Виробники камер узгодили стандарт для вимірювання тривалості, тому всі камери вимірювалися однаково. Ідея полягає в тому, щоб виміряти тривалість, починаючи з 0,050 дюйма руху штовхача (підйомника). Коли пелюст піднімає штовхач угору, коли штовхач рухається на 0,050 дюйма, тривалість вимірюється від цієї точки.
Пелюстки розподільного вала на стандартних двигунах V8, як і на Chevy з невеликим блоком, розташовані попарно: одна пелюстка впуску, одна пелюстка випуску. Ці пари часток розташовані поетапно одна до одної. Відстань між пелюстками кулачка — це кут у градусах між максимальним підйомом пари пелюсток кулачка. Щоб краще уявити поділ пелюсток кулачка, подивіться на кінець традиційного розподільного вала V8. Проведіть лінію через центр кулачка через точку максимального підйому на кожній пелюстці кулачка на парі пелюсток. Зазвичай ви знайдете значення від 104 до 115 градусів. Важливо відзначити, що Lobe Separation описує, як впускний клапан реагує на випускний клапан у тому самому циліндрі. Де підйом кулачка та тривалість описують вплив кожного пелюстка на клапан. Розділення пелюстків кулачка є важливою характеристикою продуктивності, оскільки вона враховує впускні та випускні клапани. Якби кут поділу пелюсток становив 0 градусів, впускний і випускний клапани відкривалися б і закривалися одночасно. Це, очевидно, не спрацює, але це може допомогти нам зрозуміти, що відбувається, коли кут розділення зменшується або збільшується на кулачку.
Промийте головку камери в чистій теплій воді (макс. 30 градусів), змішаній з м’яким миючим засобом (розведеним як для миття посуду). Занурте головку кулачка у воду, втягуючи та розширюючи пелюстки.
Обережно очистіть металеву частину кулачка, особливо навколо пелюстків, пружин і осей, за допомогою зубної щітки. Пам’ятайте, що пелюстки можуть ковзати по осі, тому ви можете переміщати їх і мати доступ до будь-якого бруду. Будьте обережні, щоб не зрушити пружини втягування з пелюсток кулачка.
Ретельно промийте свіжою водою. Саме в цей момент ваші кулачки повинні почати відчувати себе гладкими/без піску. Якщо вони все ще відчувають пісок/нерівність, поверніться до кроку 1 і почніть процес очищення знову. За допомогою чистої сухої ганчірки обережно витріть зайву воду. Перед змащуванням дайте кулачкам добре висохнути подалі від прямого тепла. Для цього ви можете покласти камери на чисту газету або картон.
Відкриваючи та закриваючи кулачки, змащуйте вісь кулачка там, де вона проходить крізь кулачки. Важливо працювати з кулачком, поки мастило не проникне вздовж осі та в кулачки. Для сильно забруднених/заїдених кулачків може знадобитися більше ніж одне нанесення мастила або подальше очищення/змащування. Використовуйте точний дозатор мастила, щоб переконатися, що всі рухомі частини ретельно змащені, а кулачковий пристрій працює плавно. Будьте обережні, щоб мастило не потрапило на строп. Щоб запобігти цьому, прес для великого пальця та слінг можна загорнути в поліетиленовий пакет.
Витріть надлишки чистою ганчіркою або паперовим рушником.
FAQ
Популярні Мітки: Розподільний вал, виробники, постачальники, фабрика розподільних валів у Китаї
