Я завжди закликав усіх робити це самостійно, і використовувати свої мізки при демонтажі. Так само, як і при вирівнюванні, при знятті распредвала спочатку вирівняйте точку Т, а потім подивіться на положення розподільного вала. Якщо явної позначки немає, зробіть позначку на кожному самостійно, і вирівняйте точку Т при її установці. Відмітка розподільного вала правильна.
Спочатку перевірте, чи знаходиться отвір регулювання ГРМ з лівого або правого боку двигуна. Відкрийте велику гвинтову кришку і за допомогою втулки обертайте колінвал. Також на ньому є невелика гвинтова кришка, яка використовується для вирівнювання точки Т. Обертайте колінвал, заглядайте з маленького гвинтового ковпачка, гальмуйте, коли бачите два вертикальних канали на двигуні Ci (примітка) і відразу бачите ще один вертикальний канал і F, (для просування запалювання) не хвилюйтеся, в Свою чергу, дивіться T пальцем нарізно, потім зупиніться. Вирівняйте вертикальний канал зліва від Т з невеликим вирізом на коробці. Вийміть гирло лівого циліндра і спробуйте викруткою подивитися, чи знаходиться поршень у верхній мертвій точці. Якщо аварії немає, вона повинна бути там, а потім поршень знаходиться у верхній мертвій точці, а потім встановлюється розподільний вал.
Перевстановіть розподільний вал і подивіться, які позначки є на ланцюгу на розподільному валу. У ньому повинні бути EX і IN. EX означає вихлоп і ПРИЙОМ ЗАСОБІВ IN. Верхній впускний розподільний вал горизонтальний з бічною рейкою IN, а верхній вихлопний розподільний вал горизонтальний з бічною рейкою EX.
Якщо ви нічого не бачите, просто позначте це як ніщо, і не дивіться на Т-пляму. Спочатку поверніть поршень лівого циліндра до верхньої мертвої точки, а викрутку тримайте вертикально, щоб запобігти його випадковому заклинювання. Плече розподільного вала одного впуску циліндра розміщено майже горизонтально в сторону карбюратора. Плечі вихлопного розподільного вала розміщені практично горизонтально у напрямку до вихлопного порту. Один циліндр підходить для іншого, адже це все на одному валу. В цей час впускний і випускний клапани повинні бути закриті, а розподільний вал не повинен відчувати напірний клапан. При затягуванні болти повинні затягуватися рівномірно. Для цієї установки може знадобитися від 1 до 2 зубів, не бійтеся, спочатку протестуйте машину.
Перед тест-драйвом необхідно вручну обертати колінвал. Якщо колінвал застряг, терміни можуть бути неправильними. Якщо все гладко, можна скористатися послугами таксі. Заводьте машину потроху. Якщо немає ненормального шуму, можна скористатися послугами таксі. . Після запуску автомобіля судіть, чи є запалювання ГРМ по тому, чи любите ви машину і чи сильна вона.
