1. Зубчастий привід
Клапанні механізми верхнього розподільного вала і нижнього розподільного вала приводяться в основному циліндричними зубчастими колесами, а шестерні колінчастого вала входять в зачеплення з шестернями розподільного вала через проміжні шестерні.
Зубчасті шестерні мають гвинтові зуби, щоб забезпечити плавне зачеплення та зменшити шум.
Шестерні виготовляють зі сталі або чавуну.
Переваги: проста структура та процес, зручне розбирання та складання та надійний процес.
Однак, коли розподільний вал, розташований у верхній частині, має шестерню, є багато проміжних передач, що збільшує складність і вагу.
2. Конічна передача
Цей спосіб трансмісії використовується здебільшого для трансмісії верхніх кулачків легких високошвидкісних і потужних двигунів внутрішнього згоряння. Оскільки розподільний вал розташований далеко від колінчастого вала, для передачі використовуються конічні шестерні та вертикальні пружні вали.
Його характеристики такі: конструкція компактна і надійна, але дуже складна, її незручно розбирати і збирати.
3. Ланцюгова передача
На деяких верхніх клапанних механізмах розподільного вала використовується ланцюговий привід, який може захистити клапанний механізм від інерційних навантажень. Цей пристрій вимагає високої якості ланцюга, і ланцюг повинен мати певний натяг під час роботи, щоб уникнути з'єднання з ланцюга. Тому він оснащений зірочкою з упором провисання, і натяг ланцюга можна змінити, регулюючи положення зірочки з упором провисання. Її характеристики: хороша робоча надійність, але менш стійка, ніж зубчаста передача.
