Загальні режими передачі між розподільним валом і колінчастим валом включають шестерню, ланцюгову передачу та зубчасту передачу. Трансмісія між нижнім розподільним валом і середнім розподільним валом і колінчастим валом здебільшого використовує циліндричну передачу зубчастої передачі, як правило, від колінчастого вала до розподільного вала потрібна лише 1 пара зубчастих передач, якщо діаметр шестерні трансмісії занадто великий, ви можете додати 1 проміжний холостий ролик. . Для плавного зчеплення та зменшення робочого шуму в зубчатій передачі здебільшого використовується конічна шестерня.
Ланцюговий привід зазвичай знаходиться між верхнім розподільним валом і колінчастим валом, але його надійність і довговічність не такі хороші, як зубчастий привід. В останні роки зубчаста стрічка широко використовується для заміни ланцюга трансмісії на високооборотних двигунах, але ланцюгова передача все ще використовується на деяких двигунах великої потужності. Зубчаста стрічка має характеристики низького рівня шуму, надійної роботи та низької вартості. Для подвійних верхніх розподільних валів випускний розподільний вал зазвичай приводиться в рух колінчастим валом через зубчасту стрічку або ланцюг, впускний розподільний вал приводиться в рух випускним розподільним валом через металевий ланцюг, або як впускний, так і випускний розподільні вали приводяться в рух колінчастим валом. через зубчасту стрічку або ланцюг.
Встановлюючи розподільний вал, зверніть увагу на мітку ГРМ на шківі або зірочці розподільного вала. Деякі двигуни не мають очевидних позначок ГРМ, технічне обслуговування може позначити точне положення колінчастого та розподільного валу перед тим, як знімати розподільний вал, а для деяких двигунів потрібні спеціальні інструменти для регулювання фаз газорозподілу.
