1. Зубчастий привід
Клапанний механізм верхнього та нижнього розподільного валу в основному приводиться в рух циліндричним зубчатим колесом. Шестерня колінчастого вала входить в зачеплення з шестернею розподільного вала через проміжну шестерню.
Зубчаста передача використовує гвинтові зуби для забезпечення плавного зачеплення та зменшення шуму.
Шестерні виготовляють зі сталі або чавуну.
Переваги: проста структура та процес, зручний розбирання та складання, надійний процес.
Однак, коли верхній розподільний вал приводиться в рух шестернями, кількість проміжних шестерень збільшує складність і вагу.
2. Конічна передача
Цей режим трансмісії в основному використовується для передачі верхньої CAM двигуна внутрішнього згоряння високої швидкості та потужності. Оскільки розподільний вал знаходиться далеко від колінчастого вала, для приводу використовуються конічна шестерня та вертикальний пружний вал.
Його характеристики: компактна і надійна конструкція, але дуже складна, розбирання незручне.
3. Ланцюгова передача
Ланцюговий привід використовується в деяких механізмах клапана верхнього розподільного вала, що може зробити механізм клапана вільним від дії інерційного навантаження. Цей пристрій вимагає високої якості ланцюга, ланцюг повинен мати певний натяг у роботі, щоб уникнути розриву ланцюга, тому він оснащений ослабленою зірочкою, регулювання положення ослабленої зірочки може змінити ланцюг. натяг, його характеристики: Хороша робоча надійність, але менше терпіння, ніж пристрій зубчастої передачі.
