Автомобільний розподільний вал слід оглянути перед ремонтом, на відсутність тріщин, шпонковий паз зубчатого колеса ГРМ має бути повним. Якщо поверхня CAM серйозно пошкоджена або підйом CAM зменшується більш ніж на 5 відсотків від зазначеного підйому CAM, CAM слід обрізати, щоб відновити підйом і форму CAM. Підйом CAM можна виміряти мікрометром: виміряна різниця діаметрів у вершині CAM і нижній і базовій окружності, тобто підйом CAM.
Коли відхилення циліндричності шийки розподільного вала перевищує {{0}}.015 мм, її слід обрізати відповідно до градуйованого ремонтного розміру. Перед обрізанням шийки розподільного вала перевірте радіальне кругове биття двох середніх шийок вала з двома шийками валу як опорами. Якщо биття перевищує 0,10 мм, воно буде виправлене.
Після шліфування відхилення циліндричності шийки розподільного вала має бути не більше {{0}}.005 мм, а шорсткість поверхні — 1,6. При підтримці обох кінців шийки радіальне биття кожної шийки з зубчастою цапфою має становити не більше 0,025 мм, а радіальне биття базового кола CAM має бути не більше 0,04 мм. Поверхня CAM повинна бути гладкою, без рифлення, впадин, шорсткість поверхні 1,6xm. Відхилення положення від підйому CAM до високої точки до центральної лінії шпонкової канавки зубчастого механізму не повинно перевищувати ±45'. Фаска CAM повинна відповідати відповідним нормам.
